Moottorin kiinnike on moottorin ja rungon välinen kumilohko, jota ei ole helppo rikkoa.
Vaihda moottorin kiinnike seuraavissa tapauksissa:
Tyhjäkäynnillä toisella tai ensimmäisellä vaihteella auto kohauttaa olkiaan.
Auto juuttuu usein jumiin peruutettaessa ja joudut käyttämään paljon kaasua ongelman ratkaisemiseksi.
Auto tärisee selvästi, kun ilmastointikompressori alkaa toimia.
Auto tärisee usein käynnistettäessä, ja kaasupoljin on oltava korkealla puolikytkimellä.
Voit kuulla epänormaalin kumin kitkan äänen co-politissa kiihdytettäessä toisella tai kolmannella vaihteella.
Moottorin kiinnike on liimalohko moottorin ja rungon välillä, kuinka moottorin kiinnike asennetaan oikein?
Moottorin kiinnitysmenetelmä on seuraava:
Irrota ilmanottolaite ja aseta tukikehyksen tanko paikalleen
Pidä kiinni moottorin öljypohjasta tunkilla tai nosta moottoria riippumatolla, poista sitten jalka ja vaihda se uuteen.
Irrota moottorin kannattimen mutterit ja irrota ne järjestyksessä.
Asenna uusi kannake, vaihda suodatin ja suorita sytytystesti
Varotoimet moottorin kiinnityksen asennuksessa:
Ennen kokoamista kaikki osat, komponentit, voiteluöljypiirit, työkalut, työpöydät jne. Se tulee puhdistaa perusteellisesti ja kuivata paineilmalla.
Tarkista ennen kokoamista kaikki pultit ja mutterit ja vaihda ne, jotka eivät täytä vaatimuksia;Sylinteri, tiiviste, sokka, lukituslevy, lukitusvaijeri, aluslevy jne. Kaikki on vaihdettava huollon aikana.
Kunkin sylinterin ei-vaihtokelpoiset osat, kuten männän kiertokangen ryhmä, laakerikansi, venttiili jne.Se on koottava vastaavan asennon ja suunnan mukaan ilman virheitä.
Kaikkien lisävarusteiden sovituksen tulee täyttää tekniset vaatimukset, kuten sylinterin männän välys, laakeritappivälys, kampiakselin aksiaalinen välys, venttiilivälys jne.
Postitusaika: 19.11.2022
